Causa de sobreviragem
Durante o processo de direção, cada roda forma um certo ângulo lateral, ou seja, uma certa taxa de escorregamento lateral, que forma um certo coeficiente de adesão lateral e força lateral, e a força lateral pode garantir uma direção estável quando o veículo gira. Ao mesmo tempo, uma vez que o automóvel é submetido a força centrífuga, a carga da roda interna da curva se torna pequena e a carga da roda externa se torna grande. Quando o carro freia, a roda produz uma desaceleração longitudinal, o que faz com que a carga da roda dianteira aumente e a carga da roda traseira diminua. No mesmo ângulo lateral da roda, a força lateral da roda dianteira aumenta. A força lateral da roda é reduzida e a relação de equilíbrio original é interrompida, de modo que um momento de guinada excessivo fará com que o carro dirija em direção ao interior da curva, e o carro tende a girar demais.