Se o volante adotar uma única suspensão independente do tipo braço, a roda saltando para cima e para baixo causará uma grande mudança no ângulo do rodízio do chefão. Portanto, a suspensão independente do tipo braço de arrasto único é geralmente usada para rodas traseiras não-direcionais.
Classificada de acordo com a forma de movimento da roda, a suspensão traseira do carro Fukang pertence à suspensão independente da barra de torção do tipo braço de trilha única.
A estrutura de suspensão traseira dos carros Santana e Jetta é a mesma, e também é uma única suspensão independente do tipo braço. Possui um feixe transversal em forma de V integral com braços longitudinais tubulares de seção transversal variável soldados em ambas as extremidades para formar uma estrutura integral - o corpo do eixo traseiro. A parte dianteira do braço é articulada com o corpo através de um suporte de borracha metálica. A parte traseira do braço está conectada com o cubo e o amortecedor. Quando o carro está em funcionamento, as rodas e a carroceria do eixo traseiro balançam para cima e para baixo com o suporte de borracha metálica em relação ao fulcro em relação à carroceria, o que equivale a uma única suspensão independente do tipo braço. Quando a deformação da suspensão em ambos os lados é desigual, o feixe transversal em forma de V do corpo do eixo traseiro sofre deformação torcional. Como o feixe tem maior elasticidade, pode atuar como estabilizador lateral. Ao contrário das suspensões não independentes comuns com eixos integrais, o salto de uma roda afetará diretamente a outra roda. Portanto, esta suspensão também é chamada de suspensão independente do feixe de torção do braço.