Introdução do chinelo
O componente do freio que esfrega diretamente a roda enquanto o trem está funcionando para frear o trem é a sapata de freio. Uma pastilha de freio em forma de ladrilho feita de ferro fundido ou outro material que segura o piso da roda durante a frenagem e para a roda por atrito. Nesse processo, o dispositivo de freio converte enorme energia cinética em calor que é dissipado na atmosfera. A eficácia desse efeito de frenagem depende principalmente da capacidade do dissipador de calor de fricção. Ao usar esse método de frenagem, a sapata de freio tem uma pequena área de atrito e a maior parte da carga de calor é suportada pelas rodas. Quanto maior a velocidade do trem, maior a carga térmica nas rodas durante a frenagem. Se forem usadas sapatas de freio de ferro fundido, a temperatura poderá derreter; mesmo com as sapatas de freio sintéticas mais avançadas, a temperatura será de até 400 ~ 450 ° C. Quando a temperatura do piso da roda é aumentada até um certo ponto, o desgaste, a rachadura ou a descamação do piso afetam a vida útil e a segurança da direção. Pode-se observar que o freio de piso tradicional não pode atender às necessidades dos trens de alta velocidade.