A superfície de pintura de um carro é dividida em quatro camadas no processo tradicional de pintura, que juntos desempenham uma função protetora e bonita na carroceria do carro. Com a melhoria do processo, o complexo pode chegar a sete ou oito camadas. Pegue as quatro camadas do artesanato tradicional, de dentro para fora, são eletroforese, revestimento intermediário, tinta colorida e verniz.

1. Camada de eletroforese (eletroforese catódica)

Coloque o corpo-em-branco pré-tratado na tinta eletroforética com cáations, aplique uma carga positiva no tubo de ânodo na parte inferior do tanque de eletroforênese e no painel da parede, e aplique uma carga negativa ao corpo, que formará uma diferença potencial entre o tubo de ânodo e o corpo, e a tinta eletroforética cônica positivamente carregada migrará para o corpo branco sob a ação da diferença potencial , e finalmente adsorb no corpo para formar um filme de tinta densa. Este filme de tinta é chamado de tinta eletroforética, e a tinta eletroforética é assada Após a secagem do forno, torna-se a camada eletroforética.

A camada eletroforética pode ser aproximadamente considerada como a camada de tinta diretamente ligada à placa de aço da carroceria do carro, por isso também é chamada de primer. Na verdade, há uma camada de fosfato formada no pré-tratamento entre a camada eletroforética e a placa de aço. A camada de fosfato é muito fina, apenas alguns μm.

Existem duas funções principais da camada eletroforética, uma é prevenir a ferrugem, e a outra é melhorar a adesão da camada de tinta. A capacidade anti-ferrugem da camada eletroforética é a mais importante e mais crítica das quatro camadas de tinta da tinta do carro.

2. Revestimento médio.

A camada do meio é uma camada de tinta entre a camada eletroforética e a camada de tinta colorida. O casaco do meio é pulverizado por um robô.

Sua função é relativamente simples. Tem raios anti-ultravioleta, protege a camada eletroforética, melhora a capacidade anti-ferrugem e leva em conta a suavidade e resistência ao impacto da superfície da tinta. Finalmente, ele também pode fornecer alguma adesão para a camada de tinta colorida. Pode-se ver que o revestimento médio é na verdade uma camada de laca que conecta a parte superior e a parte inferior, e desempenha um papel de conexão para os dois revestimentos funcionais, a camada eletroforética e a camada de laca colorida.

3. Camada de tinta colorida.

A camada de tinta colorida, como o nome sugere, é uma camada de tinta colorida, que nos fornece a percepção de cor mais direta, vermelho ou preto, ou azul kingfisher, ou cinza Pittsburgh, ou prata cashmere, ou branco quartzo supersônico. A qualidade da pulverização de tinta determina diretamente a expressividade da cor da carroceria do carro, e a funcionalidade é muito importante.

A pintura colorida pode ser dividida em três tipos de acordo com diferentes aditivos: pintura simples, tinta metálica e tinta pérola.

(1) A tinta simples é de cor pura. Vermelho é apenas vermelho, e branco é apenas branco. É simples, sem outras tonalidades, e sem brilho metálico, por isso é chamada de pintura simples. Em comparação com tinta metálica e tinta pérola, a pintura simples tem um custo menor e uma cor mais monótona. Mesmo em diferentes condições de iluminação, não vai mudar muito.

(2) A tinta metálica é baseada em tinta simples, com partículas metálicas (pó de alumínio) adicionadas a ela. Na pintura do carro mais antiga, apenas tinta simples foi usada. Mais tarde, descobriu-se que adicionando pó de alumínio ultrafina em tinta simples, a camada de tinta mostrou uma textura metálica. Na luz, a luz é refletida pelo pó de alumínio e sai através do filme de pintura, como se toda a camada de tinta do carro estivesse brilhando, brilhando com brilho metálico.

A tinta metálica é atualmente a mais utilizada. A maioria das cores escuras são tinta metálica, como vermelho, amarelo, azul, verde, roxo, prata e cinza.

(3) Tinta perolizante. Pode-se entender que, substituindo o pó de alumínio na tinta metálica por mica ou pó de pérola (que raramente é usado pelos fabricantes), a tinta metálica torna-se tinta perolizante. Atualmente, a tinta pérola é principalmente branca, e também é muitas vezes chamada de branco pérola, branco pérola. Sob luz, não é branco puro, mas uma cor de pérola. Este é o mica em si é um cristal transparente como uma folha. Quando a luz entra na camada de tinta, a refração e a interferência muito complicada ocorrerão através da folha de mica, e a mica em si tem alguns tons verdes, marrons, amarelos e rosa. Isso faz com que a tinta pérola com base na cor principal, adicionando glitter extremamente rico em forma de pérola. A mesma superfície de laca terá mudanças sutis de diferentes ângulos, e a riqueza e o poder de renderização das cores serão muito aumentados, dando às pessoas uma sensação luxuosa e nobre.

4. Camada de verniz.

A camada de tinta clara é a camada mais externa da pintura do carro, uma camada de tinta transparente que podemos tocar diretamente com nossas pontas dos dedos. A função do verniz é principalmente para melhorar o brilho da superfície da tinta, melhorar a textura, prevenir raios ultravioletas e evitar pequenos arranhões.

Embora se diz que a pintura original do carro tem várias camadas, ainda é relativamente fina. Se você se preocupa com o problema da pintura mais tarde, você ainda precisa fazer nano revestimento ou filme de proteção de pintura de carro.

Revestimento nano de camada dupla, um conjunto é suficiente

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