Como a relação ar-combustível funciona
Para otimizar a taxa catalítica dos gases de escape (mais de 90%), é necessário instalar um sensor de oxigênio no tubo de escape do motor e realizar o controle em circuito fechado. O princípio de funcionamento é que o sensor de oxigênio medirá a concentração de oxigênio nos gases de escape e os converterá em um sinal elétrico e os enviará. Para a ECU, a proporção ar-combustível do motor é controlada em uma área estreita e quase ideal (14,7: 1). Se a proporção ar-combustível for grande, embora as taxas de conversão de CO e HC tenham aumentado ligeiramente, a taxa de conversão de NOx é acentuada. A queda é de 20%, portanto, a melhor relação ar-combustível deve ser garantida e a melhor relação ar-combustível é alcançada. A chave é garantir que o sensor de oxigênio funcione corretamente. Se o combustível contiver chumbo e silício, o sensor de oxigênio será envenenado. Além disso, o uso inadequado também pode causar problemas de funcionamento, como deposição de carbono do sensor de oxigênio, lascas de cerâmica, desgaste do fio de resistência do aquecedor e quebra da linha interna. A falha do sensor de oxigênio faz com que a relação ar-combustível fique desalinhada, a condição de escape se deteriore, a eficiência do conversor catalítico diminua e a vida útil do conversor catalítico seja reduzida por um longo tempo.