Para prolongar a vida útil do motor diesel, é necessário reforçar a manutenção do filtro de ar, filtro de óleo lubrificante e filtro de combustível durante o uso, e dar pleno jogo às suas funções.
Ao instalar o filtro de ar, não perca, inverta ou instale erroneamente as gaxetas de vedação e os tubos de conexão de borracha, e certifique-se do aperto dos insertos. O filtro de ar do copo de papel para pó deve ser limpo a cada 50-100 horas de trabalho. A poeira da superfície pode ser removida com uma escova macia. Se o tempo de trabalho exceder 500 horas ou estiver danificado, deve ser substituído a tempo. Use filtro de ar em banho de óleo, limpe o elemento do filtro com diesel limpo a cada 100-200 horas de trabalho e substitua o óleo lubrificante nele. Se o elemento do filtro estiver quebrado, ele precisa ser substituído imediatamente e preste atenção para adicionar lubrificação conforme necessário durante o uso de óleo.
Se o filtro de óleo lubrificante não for mantido a tempo quando o motor diesel está em uso, o elemento do filtro é bloqueado, a pressão do óleo lubrificante aumenta, a válvula de segurança se abre e o óleo lubrificante flui diretamente para a passagem de óleo principal, o que irá agravar o desgaste da superfície lubrificante e afetam a vida útil do motor diesel. Portanto, o filtro de óleo lubrificante deve ser limpo a cada 180-200 horas de trabalho. Se estiver danificado, deve ser substituído imediatamente para evitar que impurezas entrem na superfície lubrificante. Quando o motor diesel é usado em diferentes estações, o cárter e as superfícies de lubrificação também devem ser limpos. O método consiste em misturar óleo lubrificante, querosene e óleo diesel como óleo de lavagem. Depois que o óleo lubrificante é liberado, o óleo de lavagem pode ser adicionado para limpeza. Em seguida, o motor diesel funciona em baixa velocidade por 3-5 minutos. Drene o óleo de lavagem novamente e adicione um novo lubrificante.
Os vários filtros de combustível no sistema de suprimento de combustível devem ser limpos ou substituídos uma vez a cada 100-200 horas de trabalho, e os tanques de combustível e várias tubulações de combustível devem ser limpos completamente. Especialmente para o sistema common rail controlado eletronicamente, devido à injeção precisa de alta pressão, as peças de acoplamento do sistema de combustível' s têm alta precisão e pequena folga correspondente, o que impõe requisitos mais elevados na eficiência de filtração e eficiência de separação de água de o filtro de combustível. O separador óleo-água de primeiro estágio, o filtro fino de diesel de primeiro estágio, a eficiência de separação de água é superior a 95% e a eficiência de filtração de partículas é de 3-5 mícrons. A eficiência da filtração é superior a 98,6%. Como Bosch (BOSCH), Luber Finder, Fleetguard, Mann-Hummel, Parker, etc. Há DIFITE na China. Na manutenção diária, você deve ter um cuidado especial, se forem encontradas anormalidades, ou se a quilometragem e o tempo do motor atingirem os regulamentos do motor, ele precisa ser substituído a tempo. Ao trocar o óleo durante a transição sazonal, as partes de todo o sistema de abastecimento de combustível devem ser limpas. O diesel usado deve atender às necessidades sazonais e passar por um tratamento de purificação da precipitação de 48 horas.