Nova experiência de test drive em Santa Fe
O novo Shengda usa a mais recente linguagem de design "Storm Edge" da Hyundai, com dois faróis requintados em ambos os lados da icônica grade hexagonal, que é facilmente uma reminiscência de Genesis Coupe e Veloster. Temperamento esportivo. As duas grandes luzes de neblina nas laterais do pára-choque dianteiro também levantaram a face frontal inteira. Como uma versão de curta distância entre eixos, a proporção do lado do Shengda doméstico é mais coordenada. O único arrependimento é que a janela traseira não é tão grande quanto a versão de longa distância entre eixos. Como a linha de chegada do lado é compacta, as lanternas traseiras do novo Shengda estão cheias de agressividade e, ao mesmo tempo, todo o modelo está completamente livre dos estereótipos das duas gerações anteriores.
Embora a distância entre eixos seja dividida em duas versões, a aplicação da nova linguagem de design Storm Edge faz a nova geração de Shengda parecer muito menor, mas depois de comparar os dados, fiquei surpreso ao descobrir que hoje testamos a nova Hyundai Shengda não só tem a mesma distância entre eixos de 2700 mm como o modelo anterior.
E o seu comprimento e largura são semelhantes aos da geração anterior, mas a altura do carro é cerca de 50 mm mais baixa.
Os novos assentos da segunda fila podem ser deslizados e dobrados com um botão, e cada assento pode ser movido para frente e para trás individualmente. O ângulo do encosto da segunda fila de bancos também pode ser ajustado. Os passageiros traseiros querem encontrar a posição sentada correta. Não é mais um luxo.
Além do novo design, o novo Shengda também tem um novo sistema de potência, o carro-chefe V6 original substituído por um motor turbo de injeção direta de 2.0 litros menor e mais compacto, porém mais potente, com potência e torque máximos. 350 Nm respectivamente. O modelo básico ainda usa o velho motor aspirado de 2,4 litros naturalmente, mas com a ajuda da tecnologia de injeção direta de combustível, seu poder também aumentou. A potência máxima atingiu 189 cavalos de potência, e o pico de torque também aumentou para 240 Nm. Também atualizado é a transmissão, a transmissão automática de seis velocidades tornou-se a configuração padrão do novo Shengda da Beijing Hyundai.
O novo Shengda é o primeiro modelo da Hyundai de Pequim com um motor supercharged de 2.0 litros. Este motor superalimentado usa uma tecnologia de vórtice duplo de turbo simples para aumentar a potência de forma mais eficiente, enquanto a tecnologia de injeção direta de combustível dá novas vitórias. Tat tem melhor economia de combustível. Este é um motor turbo de injeção direta muito padrão com um torque máximo de 350 Nm a uma velocidade de 1750 rpm. A turbina é interposta muito cedo e em tempo hábil, se não for por aceleração rápida ou subida grande, não há atraso óbvio na turbina ao acelerar.