Avaliação do modelo Porsche 918 Spyder
No Salão do Automóvel de Genebra de 2010, a Porsche lançou um carro conceito codinome 918 e nomeou-o 918 Spyder.
O destaque do carro não é apenas a nomenclatura de um modelo clássico da Porsche, mas, mais importante, ele também usa o recém-desenvolvido sistema híbrido plug-in da Porsche.
O 918 Spyder é o terceiro modelo híbrido da Porsche, e os outros dois são o híbrido Cayenne e o híbrido 911 GT3. O 918 Spyder pode ser dito ter os mesmos fatores que os dois anteriores. A razão para isto é que o carro tem a mesma aparência de carro de esporte de GT3, mas também usa um motor V8 como o Porsche Cayenne.
O motor V8 do 918 Spyder tem um deslocamento de 3,4 litros e pode gerar 500 hp de potência máxima, enquanto a velocidade máxima pode chegar a 9.200 rpm, o que é exatamente o mesmo que o RS Spyder. Mas estes são apenas 70% da habilidade do 918 Spyder, não se esqueça que ele também usa um sistema híbrido.
O sistema híbrido é organizado no eixo dianteiro, o que também ajuda a produzir 218 cavalos de potência. O efeito de somar junto é que o carro pode acelerar de 0 para 100km / h dentro de 2.8 segundos e a velocidade de topo alcança 320km / h. A Porsche também afirmou que o 918 Spyder foi capaz de rodar menos de 7 minutos e 30 segundos em Nurburgring, mais rápido que o Porsche Carrera GT. Isso também é evidenciado pelo fato de que em 4 de setembro de 2013, sob a supervisão da mídia automotiva profissional alemã Sport Auto, o Porsche 918 Spyder se tornou o primeiro no Circuito Norte de Nürburgring com uma incrível velocidade média de 179,5 km / h. Um carro de produção que funciona em até 7 minutos e tem uma licença mundial.
O motor disposto na roda da frente pode fornecer 218 cavalos de potência, e sua economia de combustível é bastante surpreendente: não só pode alcançar um excelente efeito de consumo de combustível de apenas 3 litros por 100 quilômetros, mas as emissões de dióxido de carbono são tão baixas quanto 70 gramas por 100 quilômetros. É melhor que muitos mini-carros de 1.0 deslocamento, e o efeito de proteção ambiental é excelente.
O sistema de armazenamento de energia é uma bateria de iões de lítio refrigerada por líquido que é colocada atrás do banco do passageiro.
Uma das vantagens óbvias do sistema híbrido conectável é que ele pode ser feito com uma fonte de alimentação normal, o que significa que você pode parar em casa e usar o bloco de terminais para concluir a injeção de energia no supercarro. É claro que, além da carga de estacionamento, os freios também são uma chave para o armazenamento de energia do carro, assim como o sistema KERS da F1.
Não apenas os híbridos e motores contribuem para a proteção ambiental, mas a carroceria leve também é um dos fatores-chave. O 918 Spyder incorpora a essência das corridas da Porsche. Todo o corpo é feito de tecnologia de fibra de carbono cruzada. O resultado é que o carro pesa apenas 1490 kg e sua rigidez torcional é excepcional.
Porque é um carro conceito, o interior é definitivamente baseado em exagero ousado e alta tecnologia. A fim de combinar o conceito de proteção ambiental do carro, as peças de costura de acabamento e couro dentro do carro são principalmente verdes e olhar fresco e natural. E as peças-chave, incluindo o volante, o painel de instrumentos, a consola central, etc. também estão cheias de futuristas, não tem que fazê-lo, já é tentador olhar para fora.
