Classificação da vela de ignição
1. Vela de ignição quase do tipo: A saia do isolador é levemente retraída para a face final do revestimento e o eletrodo lateral fica fora da face final do revestimento, que é o mais amplamente utilizado.
2, a borda da vela de ignição saliente: a saia do isolador é mais longa, saliente além da face final da concha. O modelo de utilidade possui as vantagens de grande absorção de calor e boa capacidade antipoluição e pode ser diretamente resfriado pelo ar de admissão para diminuir a temperatura e, portanto, não é fácil causar ignição a quente, portanto a faixa de adaptação ao calor é ampla.
3, vela de ignição tipo eletrodo: seu eletrodo é muito fino, caracterizado por faíscas fortes, boa capacidade de ignição, na estação fria também pode garantir que o motor inicie com rapidez e confiabilidade, a faixa de calor é ampla, pode atender a uma variedade de finalidades.
4. Vela de ignição do tipo sede: O alojamento e a rosca do parafuso são cônicos, de modo que a gaxeta pode ser usada para manter uma boa vedação, reduzindo assim o volume da vela de ignição, o que é mais vantajoso para o projeto do motor.
5, a vela de ignição do tipo pólo: o eletrodo lateral é geralmente dois ou mais, a vantagem é que a ignição é confiável, a folga não precisa ser ajustada com frequência, por isso é frequentemente usada em alguns motores a gasolina nos quais o eletrodo é fácil diminuir e o espaço da vela de ignição não pode ser ajustado com freqüência.
6. Vela de ignição do tipo face-flash: ou seja, o tipo de folga rastejante, que é o tipo mais frio de vela, a folga entre o eletrodo central e a face final da caixa é concêntrica.