A principal razão para o bico ser preso
1. O óleo diesel não está limpo. Há impurezas no tubo de óleo de alta pressão, de modo que o acoplador da válvula da agulha não seja fechado firmemente. O gás de alta pressão na câmara de combustão é invertido e a válvula da agulha é queimada. Além disso, a sujeira nas partes como a pressão de combustível que regula a mola e o tappet é movida para a parte superior da agulha injetora da agulha através do tappet injetor, ou a corda de algodão e o fio de chumbo no caminho do óleo para evitar vazamento de óleo são injetados no spray através do tubo de óleo de alta pressão. O queimador de óleo fará com que a válvula da agulha seja furada.
2, a temperatura da máquina é muito alta, o injetor é mal resfriado, e a válvula da agulha está presa. O tempo de fornecimento de óleo é tarde demais, o canal de água de resfriamento é excessivo ou entupimento, o rosto da ponta da bomba é usado, o motor está sobrecarregado por um longo tempo, eo motor está superaquecido.
3. A válvula de descarga de óleo está desgastada, de modo que o fenômeno da queda de óleo ocorra quando o injetor pára de pulverizar, de modo que o bico de spray queima coque e a geléia ocorre.
4. Quando o injetor é instalado, a junta ou junta são danificadas, fazendo com que o escapamento do ar, fazendo com que a temperatura local do injetor seja demasiado elevada e sendo furada.
5. A pressão da injeção é demasiado baixa, fazendo com que o gás de alta pressão na câmara de combustão ruminate;
6. Razões para a fabricação de peças, como o furo de montagem do injetor na cabeça do cilindro é muito bem combinado com o injetor, a folga entre o corpo da válvula da agulha e a cabeça do cilindro é muito pequena, e o furo de montagem do injetor da cabeça do cilindro é muito profundo . .