Diferencial Central Towson
O núcleo do diferencial de Torsen é a engrenagem helicoidal e o sistema de rosca sem fim, como mostrado na Figura 2. É o intertravamento mútuo de malha e a configuração na qual o torque é transmitido unidirecionalmente da engrenagem helicoidal para a engrenagem helicoidal para realizar o diferencial função de bloqueio, o que limita o deslizamento. Ao dirigir em um canto, os diferenciais dianteiro e traseiro funcionam como um diferencial convencional. A engrenagem helicoidal não afeta a velocidade de saída do semi-eixo. Se o carro vira para a esquerda, a roda direita é mais rápida que o diferencial. A roda helicoidal de baixa velocidade no lado esquerdo e as diferentes velocidades esquerda e direita podem combinar muito com a engrenagem sincronizada. Neste ponto, a engrenagem helicoidal não está travada porque o torque é da engrenagem helicoidal até a engrenagem helicoidal. Quando um lado da roda está escorregando, o conjunto da engrenagem helicoidal funciona para ajustar automaticamente a distribuição de energia muito rapidamente através do diferencial da Tosson ou da embreagem multidisco hidráulica.