Características dos pneus sem câmara de ar
vantagem
Boa segurança: quando o pneu do tubo interno está funcionando, o atrito entre o tubo interno e o tubo externo gera muito calor e a dissipação de calor é insuficiente, o que pode causar a ruptura do pneu. Como o pneu sem câmara de ar não possui tubo interno, não há atrito entre os pneus interno e externo, e o calor pode ser dissipado diretamente através do aro, o desempenho da dissipação de calor é bom e a probabilidade de ruptura do pneu pode ser bastante reduzida. .
Além disso, o pneu do tubo interno vaza rapidamente após ser perfurado, e o pneu sem câmara de ar possui uma camada estanque aos gases feita de uma mistura especial de borracha butílica, e o ar vaza lentamente após ser perfurado. Além disso, uma camada de vedação de borracha de 2 a 3 mm de espessura para vedar o ar é afixada à parte externa do talão do pneu sem câmara de ar, o que aumenta muito a segurança.
Boa economia: os pneus sem câmara de ar não possuem câmara de ar, estrutura razoável, qualidade leve dos pneus e baixa resistência ao rolamento. Testes mostraram que a resistência ao rolamento de pneus sem câmara de ar é reduzida em 10%, economizando combustível de 2% a 3%. Os pneus sem câmara de ar têm uma pressão de aterramento mais uniforme e um desgaste uniforme, prolongando assim a vida útil do pneu.
Boa proteção ambiental: O pneu sem câmara de ar possui uma grande área de aterramento e pressão uniforme, o que pode reduzir os danos do pneu ao solo; a resistência ao rolamento é pequena, o que pode reduzir as emissões de escape do veículo. Os pneus sem câmara de ar eliminam a necessidade de câmaras de ar e estofamento, reduzindo o consumo de recursos de produção e transporte. Os pneus sem câmara de ar têm uma longa vida útil e reduzem a poluição ambiental causada por grandes quantidades de resíduos e pneus tratados.
Desvantagem
É difícil reparar no caminho. Além disso, a camada autoadesiva pode ser autoadesiva apenas quando o tamanho da perfuração estiver em um intervalo pequeno e é difícil de colar quando o tamanho é ligeiramente maior; quando a temperatura externa é muito alta, a camada autoadesiva pode amolecer e fluir, quebrando assim o equilíbrio do pneu.