Introdução de freio eletromagnético
O eletroímã é uma parte fundamental do freio eletromagnético e tem uma grande influência na estabilidade e confiabilidade do desempenho do freio eletromagnético. Quando o freio é usado continuamente na longa inclinação do carro ou quando o freio de emergência é acionado durante o deslocamento em alta velocidade, a temperatura da peça de trabalho do freio aumenta acentuadamente. Quando a temperatura é alta até certo ponto, devido aos fatores mecânicos, físicos e químicos, o coeficiente de atrito do par de fricção do freio é reduzido, e o desempenho de frenagem do freio é reduzido. Este fenômeno é chamado de degradação térmica do desempenho de frenagem, e o freio é A resistência à deterioração de calor é um dos indicadores importantes para avaliar o desempenho dos freios. A seguir, o método de análise de elementos finitos é usado para analisar o campo de temperatura do eletroímã e do anel de fricção em diferentes períodos de tempo, e a precisão do modelo e método de análise é verificada por experimentos.
O freio eletromagnético é o atuador em todo o sistema de freio. O freio eletromagnético é montado na roda do reboque. Sua estrutura é mostrada na Figura 1. Todo o dispositivo de freio é composto principalmente de eletroímã, mecanismo de acionamento da alavanca, sapatas de freio dianteiro e traseiro, placa inferior e anel de fricção.
Uma peça mecânica que pára ou desacelera as peças móveis na máquina. Comumente conhecido como freios, freios. O freio é composto principalmente de uma estrutura de freio, um membro de freio e um dispositivo operacional. Alguns freios também são equipados com ajuste automático da folga do freio. Para reduzir o torque de frenagem e o tamanho estrutural, os freios são normalmente montados no eixo de alta velocidade do equipamento, mas equipamentos grandes com altos requisitos de segurança (como elevadores de mina, elevadores, etc.) devem ser instalados no nível baixo. Eixo de velocidade próximo à parte de trabalho do equipamento.