Classificação de ignição eletrônica
Quando o sistema tradicional de ignição está funcionando, os contatos do disjuntor são separados instantaneamente, o que gera faíscas nos contatos e queima os contatos. Quando a vela de ignição deposita carbono, é fácil vazar eletricidade, a tensão secundária não sobe e ela não pode ser acionada de maneira confiável, resultando em falha de ignição de alta velocidade. O sistema de ignição de semicondutores supera essas deficiências e tem uma capacidade de flashover forte para tornar a ignição confiável.
Os sistemas de ignição eletrônica são amplamente classificados nas três categorias a seguir:
(1) O sistema de ignição que consiste de disjuntores sem contato constituídos de componentes eletromagnéticos, infravermelhos ou Hall é chamado de dispositivo de ignição sem contato, e seu circuito de amplificação é dividido em um circuito de transistor e um circuito de descarga de capacitores.
(2) O sistema de ignição controlado pela ECU (Unidade de Controle Eletrônico) é determinado pelo microprocessador na ECU de acordo com o sinal do sensor de ângulo da manivela, de modo que não possui disjuntor, somente o distribuidor e controla diretamente a bobina de ignição. de acordo com o sinal enviado pela ECU. A comutação do circuito primário.
(3) Ignição com menos distribuidor é o sistema de ignição mais avançado. O sensor do virabrequim não possui apenas o sinal de tempo de ignição, mas também o sinal de identificação do cilindro, para que o sistema de ignição possa ser direcionado para o cilindro especificado. O sinal de ignição é enviado no tempo especificado, o que requer uma bobina de ignição separada para cada cilindro, mas se for uma máquina de seis cilindros, os cilindros de 1, 6, 2, 5 e 3 cilindros compartilham uma ignição. bobina, ou seja, três bobinas de ignição, obviamente, quando cada bobina de ignição é inflamada, há sempre um cilindro que é inflamado, e isso deve ser observado durante o teste.
O sistema de ignição sem contato pode usar indutores de baixa impedância, que aumentam consideravelmente a corrente primária, fazem a tensão secundária até 30kV, aumentam a energia de ignição para melhorar a capacidade de inflamar a mistura pobre, melhorar a economia de combustível e reduzir a poluição do escapamento. O sistema de ignição sem distribuidor é totalmente eletrônico e não possui partes móveis mecânicas, o que resolve completamente uma série de falhas causadas pelo desgaste da came e do rolamento e desalinhamento da folga de ablação de contato.