Classificação do injetor
(1) Injector eletromagnético tipo agulha agulha
Quando o combustível é injetado, a armadura aciona a válvula de agulha para subir de sua superfície de assento em cerca de 0,1 mm, e o combustível é ejetado da folga de precisão. Para atomizar totalmente o combustível, uma agulha do eixo de injeção é aterrada na extremidade dianteira da válvula de agulha. O tempo de sucção e queda do injetor é de cerca de 1 a 1,5 ms.
(2) injector eletromagnético tipo válvula de esfera
A agulha da válvula da válvula de esfera é leve e tem uma força de pré-carga de mola grande para uma faixa de fluxo dinâmico mais ampla. A válvula de esfera tem uma função de centragem automática e boa vedação. Ao mesmo tempo, a válvula esférica simplifica a estrutura da peça de medição e ajuda a melhorar a precisão da injeção de combustível.
(3) injector eletromagnético tipo válvula de cavacos
A válvula leve e os assentos de orifício são combinados com um conjunto de injetor magneticamente otimizado que permite que o injetor tenha uma ampla faixa de fluxo dinâmico e alta resistência ao entupimento.
(4) Injetor com menor entrada de óleo
Ao adotar o modo de fornecimento de óleo inferior, uma vez que o combustível pode fluir continuamente da parte superior do injetor através da cavidade interna do injetor, o efeito de resfriamento na porção de medição do injetor é muito óbvio, de modo que a geração do a resistência do ar pode ser eficazmente evitada, e o arranque a quente do automóvel pode ser melhorado. Confiabilidade.
Além disso, o injetor de combustível com injeção na parte inferior elimina a necessidade de um coletor de combustível e ajuda a reduzir custos.