Método para manter a aderência da roda dianteira
1. Não há grande diferença de velocidade entre a roda dianteira e o solo durante a condução.
2. Durante a condução, a pressão positiva entre a roda dianteira e o solo não é reduzida demais. É melhor aumentar a pressão positiva. Esses dois devem ser atendidos ao mesmo tempo.
Na operação real, o freio da alavanca deve ser atendido ao mesmo tempo, para que haja uma diferença de velocidade negativa entre a roda traseira e o solo durante a condução (a velocidade da roda traseira é relativamente baixa) e não há grande diferença de velocidade entre a roda dianteira e o solo durante a corrida.