Precauções para o uso do turbocompressor
Como o turbocompressor é freqüentemente operado em alta velocidade e alta temperatura, a temperatura da turbina de gás de escape do turbocompressor é de cerca de 600 ° C, e o rotor do supercharger gira a uma alta velocidade de 832-1040 r / min, para garantir a operação normal do supercharger, os seguintes pontos devem ser observados:
1. Você não pode pegar o carro e sair. Depois que o motor é ligado, especialmente no inverno, ele deve ficar ocioso por um período de tempo para permitir que o lubrificante lubrifique completamente os mancais antes que o rotor do supercharger funcione em alta velocidade. Portanto, após o arranque, não bata o acelerador para evitar danos no vedante do óleo do turbocompressor.
2, os modelos antigos, como os modelos relevantes antes do Passat B5 não podem ser imediatamente desligados. Depois que o motor estiver funcionando em alta velocidade por um longo período, ele não poderá ser desligado imediatamente. Quando o motor está funcionando, parte do óleo é fornecida ao mancal do rotor do turbocompressor para lubrificação e resfriamento. Depois que o motor em funcionamento pára repentinamente, a pressão do óleo cai rapidamente para zero, a alta temperatura da parte da turbina do turbocompressor é transmitida para o meio e o calor no casquilho não pode ser retirado rapidamente, enquanto o rotor do supercharger ainda está girando em alta velocidade sob inércia. Portanto, se o motor for parado repentinamente durante o estado do motor térmico, isso fará com que o óleo restante no turbocompressor superaqueça e danifique o rolamento e o eixo. Portanto, após uma grande carga do motor e operação a longo prazo, ele deve ficar em marcha lenta por 3-5 minutos antes da falha, de modo que a velocidade do rotor do supercharger seja abaixada e, em seguida, extinguida. Em particular, é necessário evitar uma súbita explosão de fogo depois de alguns pés do acelerador; O novo motor turboalimentado já tem a capacidade de arrefecimento do estacionamento, pelo que pode ser desligado quando o veículo estiver parado.
3. Mantenha-o limpo. Ao remover o supercharger, mantenha-o limpo. As juntas do tubo devem ser bloqueadas com um pano limpo para evitar que detritos caiam no supercharger e danifiquem o rotor. Deve-se ter cuidado para não colidir e danificar o impulsor durante a manutenção. Se o impulsor precisar ser substituído, ele deve ser testado quanto ao equilíbrio dinâmico. Depois de reinstalar, remova o bloqueio.
4. Como o supercharger geralmente é operado em alta temperatura, sua tubulação de óleo lubrificante está sujeita a altas temperaturas, e é provável que o óleo interno tenha um pouco de coqueificação, o que pode causar lubrificação insuficiente do rolamento do supercompressor e danos. Portanto, a linha de óleo lubrificante é limpa após um período de operação.
5, sempre preste atenção para verificar o funcionamento do supercharger. Antes de sair do veículo e depois de receber o veículo, a conexão dos dutos de ar deve ser verificada para evitar afrouxamento e queda, fazendo com que o supercharro falhe e o ar fique curto no cilindro.
Simplificando, um motor funcionará continuamente e gerará energia porque a gasolina entra na câmara de combustão, se mistura com o ar para formar uma mistura de óleo e gás e é inflamada pela vela de ignição. A pressão gerada pela combustão empurra o pistão para gerar energia. Finalmente, o gás de escape após a combustão é descarregado. O portão de ar é exaurido do lado de fora e depois causado pelo ciclo.