Princípio do turbocompressor duplo
Quando o motorista pisa no pedal do acelerador, a velocidade do motor muda. Como a turbina e o compressor têm inércia, eles não conseguem acompanhar essa mudança de velocidade. Este fenômeno é chamado de "histerese". "Histeração" aumenta o atraso do motor ou reduz a potência de saída. Dessa forma, se você acelerar mais rapidamente, sentirá que o motor não está ficando mais forte.
O uso do turboalimentador duplo é um sistema superalimentado com dois turbocompressores independentes. Quando o motor é combinado por dois turbocompressores, a eficiência de admissão é grandemente melhorada, o efeito de sobrecarga é mais notável e a potência é grandemente melhorada.
Por outro lado, quando a velocidade do motor é baixa, apenas uma turbina de baixa velocidade funciona. Neste momento, menos gás de escape pode levar a turbina a girar em alta velocidade para gerar pressão de admissão suficiente. Quando a velocidade do motor aumenta, a turbina de alta velocidade continua a funcionar. Entrando em um estado de alto valor de reforço fornece um poder coerente.
Esta tecnologia de duplo turbo pode melhorar a "histerese" da turbocompressão, melhorando a potência do motor. No entanto, o motor twin-turbo não elimina completamente o fenômeno do "turbo lag". Afinal, a inércia do impulsor do turbocompressor ainda existe. Em uso real, os motores twin-turbo são geralmente equipados com motores de 6 cilindros ou tipo V em linha com deslocamentos maiores.