Patente típica para o sistema de combustível
A nova patente de modelo de sistema de combustível refere-se a um novo sistema de combustível, caracterizado por o sistema de combustível compreender um corpo de tanque principal e um corpo de sub-tanque e um tubo de exaustão de abastecimento disposto entre o corpo do tanque principal e o corpo do sub-tanque. O tubo de aço inoxidável A principal está ainda disposto entre o corpo da caixa e o corpo da caixa auxiliar, e as duas extremidades do tubo de aço inoxidável estão respectivamente ligadas ao corpo da caixa principal e ao corpo da subcaixa através do conjunto da junta. A estrutura geral da solução técnica é engenhosa e compacta, e a solução técnica maximiza a utilização. O espaço do corpo atende aos requisitos dos clientes e também fornece mais seletividade para o desenvolvimento futuro do carro.
A patente de modelo de utilitário de sistema de combustível ecológico e que economiza energia refere-se a um sistema de combustível que economiza energia e é ecologicamente correto, caracterizado por o sistema de combustível incluir uma ECU, um motor, uma bateria, uma bomba de carbono, uma tampa um conjunto de tanque de combustível e o ECU conecta a bateria por uma linha O motor ea bomba de carbono, a bomba de carbono é conectada ao tanque de combustível por um pipeline, a cobertura de trava é conectada ao tanque de combustível por um pipeline, o sistema de combustível inclui ainda um refrigerador / aquecedor de semicondutor, e as passagens de refrigeração / aquecedor de semicondutor A linha é colocada entre a bateria e a bomba de carbono. O esquema técnico descarrega o gás de limpeza na atmosfera através da adsorção da lata de carbono, protegendo assim o ambiente da poluição por hidrocarbonetos; e durante o funcionamento do automóvel, a pressão negativa gerada pelo motor armazenará o reservatório de carbono. A dessorção de hidrocarbonetos no motor produz energia, o que economiza energia e reduz custos.
O modelo de utilidade refere-se a um sistema de combustível de locomotivas diesel, que compreende um tanque de combustível de motor diesel, um tanque de combustível, uma bomba de combustível, um filtro de combustível e um dispositivo regulador de pressão. O tanque de combustível é conectado à entrada de óleo do motor a diesel através de uma tubulação principal de entrada de óleo. A saída de óleo do motor a diesel é conectada ao tanque de combustível através da linha principal de retorno de óleo e inclui ainda uma válvula de bypass e um pré-aquecedor de combustível, onde a linha principal de entrada de óleo é conectada seqüencialmente ao tanque de combustível, filtro de combustível, bomba de combustível e o bypass. uma válvula, um dispositivo regulador de pressão e uma entrada de óleo diesel, a saída da válvula bypass é conectada ao pré-aquecedor de combustível através de uma passagem de óleo, e o dispositivo regulador de pressão é conectado ao pré-aquecedor de combustível através de uma passagem de óleo reguladora de pressão. óleo combustível O pré-aquecedor é conectado ao tanque de combustível através de uma linha de retorno auxiliar. A patente define simultaneamente um circuito de óleo de desvio e um circuito de óleo regulador de pressão no sistema. A pressão do óleo no sistema realiza duas etapas de ajuste inicial e ajuste fino através da passagem do óleo de desvio e da passagem do óleo regulador de pressão, para que o controle da pressão do óleo do sistema seja mais preciso. Certifique-se de que o motor diesel funcione de forma confiável.